martedì 10 novembre 2026
Ormai è certa la ricandidatura (e riconferma) di Roberto Gualtieri alla guida del Campidoglio. Riconferma che permetterà al sindaco ed al suo assessore alla mobilità, Eugenio Patanè, di completare il programma di riduzione dei veicoli circolanti (incentivando bici e pedonabilità su tutto il perimetro urbano) e, di concerto con l’Ambiente, l’aumento delle “isole ecologiche” e la riduzione dei cassonetti per disincentivare i cumuli di rifiuti per strada.
Il “piano trasporti” è chiaro: riduzione di oltre il quaranta per cento dei parcheggi auto, soprattutto politiche di acquartieramento che convincano i romani a rimanere nella propria zona, tra smart working a casa e saltuarie uscite per una spesa necessaria di vicinato (città in 15 minuti). Di fatto queste “sane” abitudini alleggerirebbero secondo gli esperti il carico di trasporto pubblico di bus, tram e metropolitane. Scoraggiando il fenomeno degli spostamenti da un quartiere all’altro per acquisti e ristorazione.
Questo comporterebbe anche un risparmio nel numero di vettori pubblici? E vi sembra che i romani affollino le ciclabili con le bici come nella Cina di Mai?
Ma, secondo la Giunta capitolina, chi dovesse necessariamente spostarsi potrebbe scegliere tra monopattino proprio o a noleggio, bici o una salutare scarpinata. Una politica comunale che intende disincentivare l’acquisto dell’auto, rispettando però chi possiede vecchie vetture di famiglia e le usa il tempo stretto necessario nei fine settimana mantenendole con cura in garage (auto già registrate come storiche e munite di permesso di circolazione).
Una politica che giurano porrebbe fine anche alla transumanza di gente dalle periferie al centro per il famigerato shopping, permettendo al Comune di Roma di avviare una blindatura della Ztl centrale sul modello Venezia: sarebbe già in itinere su Firenze e altre città d’arte e turistiche. Il centro non sarà più di tutti, ma la giunta Gualtieri bis guarda alla preservazione di Roma e, soprattutto, che queste metodiche scongiurino movida, sovraffollamento e vandalismo.
Qualche dirigente Ama fedele alla linea Gualtieri giura che “i cittadini romani se lo sono cercato il problema rifiuti”: l’addetto ai lavori ci spiega che “stante l’attuale situazione, la Tari a Roma dovrebbe pesare dieci volte più che a Milano”. Ovviamente il dirigente punta il dito sul fatto che, secondo lui in tanti non pagherebbero la tassa sull’immondizia di casa, che non farebbero la differenziata e, soprattutto, lascerebbero sacchetti di rifiuti ai piedi di cassonetti stracolmi.
Gualtieri per ora nasconde la soluzione nel suo cilindro magico, e potrebbe tirarla fuori dopo la riconferma. Indiscrezioni da tempo parlano di decuplicazione delle “isole ecologiche”, così da permettere alla municipalizzata Ama di togliere i cassonetti e obbligare i cittadini a portare i rifiuti differenziati presso le isole: ovviamente per gli “ingombranti” rimarrebbe un ritiro domiciliare ma a pagamento.
Soluzione che permetterebbe alla municipalizzata dei rifiuti di abolire il 90 per cento dei camion dell’immondizia, soprattutto quelli appaltati a ditte esterne.
Ovviamente non mancano le polemiche, c’è chi sostiene di essere troppo impegnato per fare quotidianamente la fila all’isola ecologica. Così c’è già chi ipotizza una sorta di “dog sitter” dei rifiuti: il “trash can sitter” anche detto “garbage sitter”. Già si può immaginare la presenza di disoccupati e migranti, sotto i portoni più centrali ed eleganti, che con voce da strillone esclamano: “Rifiuti! Porto i rifiuti all’isola!”. Ovviamente la persona benestante pagherà loro una sciocchezzuola avendo cura di fornirgli di copia dell’avvenuto pagamento della Tari, che verrà poi mostrata agli addetti Ama dell’isola.
La Roma del Gualtieri Bis sarà al contempo inclusiva ed esclusiva, come una fisarmonica s’aprirà ai pendolari “garbage sitter” e si chiuderà a chi, pur vivendo redditualmente ai margini, vorrà possedere auto relativamente recenti, farsi un giro in centro e casomai pensare di girare da un quartiere all’altro solo per farsi una pizza.
“Boni, state boni... se potete” consigliava San Filippo Neri. Ma anche stando boni i problemi permangono: il debito finanziario ordinario di Roma Capitale si attesta intorno a 2,4 miliardi di euro nel rendiconto 2025 (con un aumento di circa 1,3 miliardi rispetto al 2021), mentre il debito complessivo calcolato includendo altre passività o prospettive future si aggira sui 4,9 miliardi di euro (esclusa la vecchia gestione commissariale del debito storico pre-2008).
Grazie al Pnrr, ai cantieri, alle piste ciclabili, alle “pensiline intelligenti” ed alle opache riqualificazioni, la pressione debitoria sulla testa dei romani è aumentata del 60 per cento in quattro anni. Questo significa che la Roma del Gualtieri Bis sarà la città dell’Unione Europea dove si pagheranno più tasse.
di Ruggiero Capone